Recomiendan al Gobierno tren magnético en vez de uno en base a ruedas

Inversionistas piden al presidente Luis Abinader permitir presentar propuesta en licitación, pues afirman será más económica, segura, sostenible y viable

Un grupo de inversionistas pidió al presidente de la República, Luis Abinader, cambiar las condiciones de la licitación para la construcción de la primera etapa del Tren Metropolitano del Gran Santo Domingo, de manera que permita la opción de presentar la propuesta de la tecnología de levitación magnética (MAGLEV) y no solo sea de sistema rueda riel, lo cual permitiría ahorro de más de US$500 millones y una solución trasporte masivo alternativo totalmente viable y sostenible.

Al hablar en representación de las empresas Ares, Sener, Max Boegl, entre otros inversionistas interesados en presentar la innovadora propuesta, el ingeniero Alexis Ramírez de Marchena, explicó que el sistema francés de rueda riel ya tiene 300 años, por eso tiene promotores y brazos financieros definidos, sin embargo la tecnología de MAGLEV es más reciente y ya es utilizada en Alemania, China y otros países, resultando ser más más rápida de hacer, económica, viable, menos costos de mantenimiento y segura.

En ese sentido, insistió en la necesidad de que esa propuesta sea ponderada y pueda ser presentada en la licitación de alianza público-privada que convocará el Gobierno para el nuevo Sistema Ferroviario Nacional, y dejar iniciada la primera etapa del Tren Metropolitano del Gran Santo Domingo, que irá desde la estación del Metro de la Kennedy con la Máximo Gómez hasta la Charles de Gaulle, en un primer tramo, y luego una extensión hasta el Aeropuerto Internacional de Las Américas.

Ramírez de Marchena argumentó que la propuesta que traen al país ha tomado el urbanismo como primer ingrediente, luego al pasajero y el sistema, es decir que respeta la superficie y la considera peatonal y de áreas verdes, por eso sería elevado, siendo tres veces más económica que el sistema de rieles.

Otra ventaja que señala tendría el tren magnético es que no solo serviría para pasajeros, sino también para carga de contenedores, que podrían ser transportados en la noche a 150 kilómetros por hora, sin vibraciones o ruidos.

También trae sus aerogeneradores de 7.5 megas, es decir 100% verde.

Destacó que el proyecto de tren magnético que desean presentar tiene sólo 2.5 kilómetros de túnel, contrario al sistema de rieles, que sería unos 10.4 kilómetros y contempla, además, una plataforma de concreto que crearía un efecto frontera, lo cual representaría para los ciudadanos un bloqueo para su libertad de tránsito.

Además de que es eléctrica, lo que implica quemar combustible fósil y el MAGLEV no.